1. Użyte w ustawie określenia oznaczają:1) statek - urządzenie pływające o napędzie mechanicznym lub bez napędu mechanicznego, w tym również prom, wodolot i poduszkowiec, przeznaczone lub używane na śródlądowych drogach wodnych do:
a) przewozu osób lub rzeczy,
b) pchania lub holowania,
c) inspekcji, nadzoru nad bezpieczeństwem ruchu żeglugowego lub szkolenia,
d) ratowania życia lub mienia,
e) połowu ryb,
f) wykonywania prac technicznych, utrzymania szlaków żeglugowych lub eksploatacji złóż kruszyw,
g) uprawiania sportu lub rekreacji,
h) celów mieszkalnych, biurowych, gastronomicznych, hotelowych lub warsztatowych, a także jako przystanie pływające, doki lub zakłady kąpielowe;1a) statek przeznaczony lub używany wyłącznie do uprawiania sportu lub rekreacji – jacht rekreacyjny lub jacht komercyjny oraz jednostkę pływającą używaną do amatorskiego połowu ryb;
1b) jacht rekreacyjny – statek przeznaczony lub używany wyłącznie do uprawiania sportu lub rekreacji, inny niż jacht komercyjny;
1c) jacht komercyjny – statek przeznaczony lub używany wyłącznie do uprawiania sportu lub rekreacji, w ramach prowadzenia działalności polegającej na:
a) odpłatnym przewozie osób,
b) odpłatnym wykonywaniu rejsów szkoleniowych,
c) odpłatnym udostępnianiu statku w celach amatorskiego połowu ryb w rozumieniu art. 7 amatorski połów ryb ust. 1 ustawy z dnia 18 kwietnia 1985 r. o rybactwie śródlądowym (Dz. U. z 2019 r. poz. 2168 oraz z 2021 r. poz. 1718),
d) odpłatnym udostępnianiu statku obsadzonego załogą,
e) każdym innym odpłatnym wykorzystaniu lub udostępnianiu statku
– o ile w ramach tej działalności nie jest używany do przewozu więcej niż 12 pasażerów;1d) jednostka pływająca używana do amatorskiego połowu ryb – statek używany do amatorskiego połowu ryb w rozumieniu art. 7 amatorski połów ryb ust. 1 ustawy z dnia 18 kwietnia 1985 r. o rybactwie śródlądowym;
2) armator - właściciela statku lub osobę, która uzyskała od właściciela tytuł prawny do władania statkiem we własnym imieniu;
3) port lub przystań - akwen i grunt oraz związaną z nimi infrastrukturę, znajdującą się w granicach portu lub przystani;
4) port macierzysty - port, który armator wskazał jako miejsce stałego postoju statku;
5) szlak żeglowny - pas wody przeznaczony do żeglugi;
6) głębokość tranzytowa - najmniejszą głębokość szlaku żeglownego określonego odcinka drogi wodnej;
7) wypadek żeglugowy - zdarzenie związane z ruchem lub postojem statku, w wyniku którego nastąpiło uszkodzenie ciała powodujące rozstrój zdrowia lub śmierć człowieka, uszkodzenie mienia znacznej wartości albo poważną awarię w rozumieniu przepisów Prawa ochrony środowiska;
8) państwo członkowskie - państwo członkowskie Unii Europejskiej, państwo członkowskie Europejskiego Porozumienia o Wolnym Handlu (EFTA) - stronę umowy o Europejskim Obszarze Gospodarczym lub Konfederację Szwajcarską;
9) państwo trzecie - państwo niebędące państwem członkowskim;
10) dokument bezpieczeństwa statku – unijne świadectwo zdolności żeglugowej, tymczasowe unijne świadectwo zdolności żeglugowej, świadectwo zdolności żeglugowej i uproszczone świadectwo zdolności żeglugowej;
11) dokument dopuszczający statek do żeglugi - dokument bezpieczeństwa statku albo inny dokument wydany przez właściwy organ państwa członkowskiego albo państwa trzeciego, potwierdzający dopuszczenie statku do żeglugi po wodach śródlądowych tego państwa;
12) usługi informacji rzecznej (RIS) - zharmonizowane usługi informacyjne wspierające zarządzanie ruchem i transportem w żegludze śródlądowej;
13) użytkownik RIS - podmiot korzystający z usług informacji rzecznej (RIS);
14) tradycyjna jednostka pływająca – statek, wykorzystywany w szczególności do celów pokazowych, którego wiek, charakterystyka techniczna, konstrukcja lub unikalność ma znaczenie dla zachowania zasad tradycyjnego żeglarstwa lub tradycyjnych technik żeglugi śródlądowej lub ma istotne znaczenie dla danego okresu historycznego, a także replika tradycyjnej jednostki pływającej;
15) replika tradycyjnej jednostki pływającej – statek zbudowany w większości z materiałów oryginalnych dla tradycyjnej jednostki pływającej z zastosowaniem sposobu konstrukcji zgodnego z planami lub wzorami dla tradycyjnej jednostki pływającej;
16) ekspert w dziedzinie żeglugi pasażerskiej – osobę pełniącą służbę na pokładzie statku, która ma kwalifikacje do podejmowania działań w sytuacjach nadzwyczajnych na pokładzie statków pasażerskich;
17) ekspert w dziedzinie skroplonego gazu ziemnego – osobę wykwalifikowaną do zajmowania się procedurą bunkrowania statków napędzanych skroplonym gazem ziemnym lub do sprawowania funkcji kierownika takiego statku;
18) holownik – statek o napędzie mechanicznym przeznaczony albo przystosowany do holowania innych statków;
19) lodołamacz – statek o napędzie mechanicznym przeznaczony do łamania lodów;
20) łódź przewozowa – statek o napędzie mechanicznym albo bez napędu mechanicznego przeznaczony do przewozu nie więcej niż 12 pasażerów z jednego brzegu drogi wodnej na drugi;
21) mały statek – statek, którego długość kadłuba jest mniejsza niż 20 m, a iloczyn długości, szerokości i zanurzenia nie przekracza 100 m3, z wyjątkiem:
a) promów,
b) statków przeznaczonych do przewozu więcej niż 12 pasażerów,
c) holowników lub pchaczy,
d) lodołamaczy,
e) statków przeznaczonych lub używanych do wykonywania prac technicznych, utrzymania szlaków żeglugowych lub eksploatacji złóż kruszyw
– niezależnie od długości ich kadłuba oraz iloczynu długości, szerokości i zanurzenia;22) obiekt pływający – statek nieprzeznaczony do uprawiania żeglugi, wykorzystywany do celów mieszkalnych, biurowych, gastronomicznych, hotelowych, warsztatowych, jako przystań, dok albo zakład kąpielowy;
23) pchacz – statek o napędzie mechanicznym przeznaczony albo przystosowany do pchania innych statków;
24) poziom operacyjny – poziom związany z pełnieniem funkcji marynarza, starszego marynarza lub sternika oraz utrzymywaniem kontroli nad wykonywaniem zadań w ramach pełnionej funkcji zgodnie z właściwymi procedurami oraz pod kierownictwem osoby pełniącej funkcję na poziomie zarządzania;
25) poziom zarządzania – poziom związany z pełnieniem funkcji kapitana oraz kierowaniem innymi członkami załogi pokładowej w celu prawidłowego wykonywania zadań w zakresie eksploatacji statku;
26) prom – statek o napędzie mechanicznym albo bez napędu mechanicznego przeznaczony do przewozu osób lub ładunków z jednego brzegu drogi wodnej na drugi;
27) scalone materiały pływające – konstrukcję przystosowaną do pływania niebędącą statkiem, w szczególności tratwy, sprzężone łodzie flisackie lub beczki;
28) statek bez napędu mechanicznego – statek nieposiadający mechanicznych urządzeń napędowych, przeznaczony do przemieszczania w zestawie pchanym, holowanym lub sprzężonym;
29) statek o napędzie mechanicznym – każdy statek wprowadzany w ruch przez mechaniczne urządzenie napędowe, z wyjątkiem statków, których mechaniczne urządzenie napędowe jest używane tylko do małych przemieszczeń w portach albo do zwiększenia sterowności statków;
30) statek pasażerski – statek o napędzie mechanicznym przeznaczony albo przystosowany do przewozu więcej niż 12 pasażerów;
31) świadectwo operatora radiowego – świadectwo operatora urządzeń radiowych w służbie radiokomunikacyjnej żeglugi śródlądowej;
32) zatwierdzony program szkolenia – program szkolenia objęty uznaniem ministra właściwego do spraw żeglugi śródlądowej, o którym mowa w art. 36i jednostki edukacyjne ust. 3, lub program szkolenia zatwierdzony przez właściwy organ innego państwa członkowskiego;
33) zestaw holowany – jeden albo więcej statków lub scalonych materiałów pływających holowanych przez holownik;
34) zestaw pchany – sztywno lub elastycznie połączone statki, z których przynajmniej jeden znajduje się przed pchaczem;
35) zestaw sprzężony – statki połączone burtami, z których żaden nie znajduje się przed statkiem o napędzie mechanicznym napędzającym te statki.
2. Statkiem o napędzie mechanicznym jest statek posiadający mechaniczne urządzenia napędowe, niezależnie od sposobu ich zamocowania.
3. Statkiem polskim jest statek, który stanowi własność:1) Skarbu Państwa;
2) osoby prawnej mającej siedzibę w Rzeczypospolitej Polskiej;
3) obywatela polskiego zamieszkałego w Rzeczypospolitej Polskiej.
Struktura Ustawa o żegludze śróDLądowej
Art. 1. Zakres regulacji ustawy
Art. 2. Stosowanie przepisów ustawy na wodach morskich
Art. 3. Odesłanie do przepisów kodeksu cywilnego I prawa przewozowego
Art. 4. Wyłączenie stosowania przepisów ustawy
Art. 5. Katalog pojęć ustawowych
Rozdział 2. Organy administracji żeglugi śróDLądowej
Art. 6. Organy administracji żeglugi śróDLądowej
Art. 7. Powoływanie I odwoływanie dyrektora urzędu I dyrektora delegatury urzędu żeglugi śróDLądowej
Art. 8. Urzędy żeglugi śróDLądowej
Art. 9. Kompetencje dyrektorów urzęDów żeglugi śróDLądowej
Art. 9a. Skarga do dyrektora urzędu żeglugi śróDLądowej
Art. 10. Uprawnienia inspektorów
Art. 11. Stwierdzenie uchybień podczas inspekcji
Art. 11a. Informacje gromadzone w bazie danych statków
Art. 12. Umundurowanie pracowników urzęDów żeglugi śróDLądowej
Art. 13. Podnoszenie przez statki inspekcyjne flagi państwowej I służbowej
Art. 14. Przepisy prawa miejscowego wydawane przez dyrektorów urzęDów żeglugi śróDLądowej
Rozdział 3. Warunki uprawiania żeglugi
Art. 15. Prawo żeglugi na polskich śróDLądowych drogach wodnych
Art. 15a. Ograniczenia w przewozie rzeczy w żegludze śróDLądowej
Art. 16. Informacje ewidencyjne kierownika statku
Art. 17. Zdolność zawodowa przewoźnika
Art. 17a. Utrata zdolnośCI zawodowej przedsiębiorcy
Rozdział 4. Rejestr administracyjny I pomiar statków
Art. 19. Wpisy statków do rejestrów
Art. 19a. Jawność rejestrów statków, opłata za wydanie wyciągów I odpisów z rejestrów
Art. 20. Księgi rejestrowe rejestru statków, dokument rejestracyjny
Art. 21. Oznaczanie statku wpisanego do rejestru, obowiązki kierownika statku
Art. 22. Wykreślenie statku z rejestru
Art. 23. Opłaty za pis do rejestru statków
Art. 24. Rozporządzenie w sprawie wzorów ksiąg rejestracyjnych
Art. 25. Odesłanie do przepisów kodeksu morskiego o zastawie na statku
Art. 26. Pomiar statku, opłaty za czynnośCI I świadectwo pomiarowe
Art. 26a. Powierzenie przez organ inspekcyjny wykonania pomiaru statku
Rozdział 5. Bezpieczeństwo żeglugi
Art. 27. Warunki używania statku w żegludze śróDLądowej
Art. 28. Dokumenty bezpieczeństwa statku
Art. 29. Unijne świadectwo zdolnośCI żeglugowej
Art. 30. Unijne świadectwo zdolnośCI żeglugowej
Art. 31. Wyłączenie wymogu uzyskania unijnego świadectwa zdolnośCI żeglugowej
Art. 32. Wniosek o wydanie unijnego świadectwa zdolnośCI żeglugowej
Art. 32a. Umieszczanie na statku jednolitego europejskiego numeru identyfikacyjnego statku (eni)
Art. 33. Okres ważnośCI unijnego świadectwa zdolnośCI żeglugowej
Art. 33a. Uzupełniające unijne świadectwo zdolnośCI żeglugowej
Art. 33b. Okres ważnośCI uzupełniającego unijnego świadectwa zdolnośCI żeglugowej
Art. 33c. Cofnięcie uzupełniającego unijnego świadectwa zdolnośCI żeglugowej
Art. 34. Rejestr wydanych unijnych świadectw zdolnośCI żeglugowej
Art. 34aa. Dostęp do unijnego świadectwa zdolnośCI żeglugowej
Art. 34ab. Wprowadzanie I usuwanie informacji z bazy ehdb
Art. 34ac. Uznanie instytucji klasyfikacyjnej
Art. 34ad. Obowiązki informacyjne uznanej instytucji klasyfikacyjnej
Art. 34b. Inspekcja techniczna statku
Art. 34c. Zaświadczenie z przeprowadzenia inspekcji technicznej
Art. 34d. Powierzenie wykonania określonych czynnośCI inspekcyjnych
Art. 34da. świadectwo sprzętu nawigacyjnego
Art. 34db. Upoważnienie przedsiębiorcy do instalacji, wymiany, naprawy lub konserwacji sprzętu
Art. 34dc. świadectwo sprzętu nawigacyjnego
Art. 34e. Obowiązki armatora w zakresie inspekcji
Art. 34f. Inspekcja techniczna doraźna
Art. 34g. Ponowna inspekcja techniczna
Art. 34h. Tymczasowe unijne świadectwo zdolnośCI żeglugowej
Art. 34i. świadectwo zdolnośCI żeglugowej I uproszczone świadectwo zdolnośCI żeglugowej
Art. 34j. PrzegląD techniczny statku
Art. 34k. Wniosek o wydanie świadectwa zdolnośCI żeglugowej
Art. 34m. Zezwolenie na jednorazową podróż lub na dokończenie podróży
Art. 34n. Cofnięcie dokumentów bezpieczeństwa statku
Art. 35. Dokumenty potwierdzające posiadanie kwalifikacji zawodowych
Art. 35a. Wymogi dla uzyskania lub przedłużenia ważnośCI unijnych dokumentów kwalifikacyjnych
Art. 35b. Dokumenty kwalifikacyjne w służbie pokładowej
Art. 35c. Dokumenty kwalifikacyjne w służbie maszynowej
Art. 35d. Właściwość organu w sprawie dokumentów kwalifikacyjnych I tryb ich wydawania
Art. 35e. Szczególne zezwolenie dla kapitana, odpowiednie dla rodzaju żeglugi
Art. 36. Warunki uzyskania patentu lub świadectwa
Art. 36a. Okres ważnośCI dokumentów kwalifikacyjnych
Art. 36b. świadectwo zdrowia członka załogi statku
Art. 36c. Egzaminy z zakresu wymaganej wiedzy I umiejętnośCI
Art. 36d. Lista egzaminatorów z zakresu wymaganej wiedzy I umiejętnośCI
Art. 36e. Wniosek o przystąpienie do egzaminu
Art. 36f. Obowiązek zawiadomienia o utracie lub uszkodzeniu dokumentu kwalifikacyjnego
Art. 36g. Cofnięcie dokumentu kwalifikacyjnego lub zezwolenia
Art. 36i. Jednostki edukacyjne
Art. 36j. Nadzór nad szkoleniami objętymi uznaniem
Art. 36k. Ocena spełniania standardów dotyczących zatwierdzania symulatorów do egzaminów
Art. 37. Rozporządzenie w sprawie stanowisk na statkach, patentów I świadectw
Art. 37a. Warunki prowadzenia statków do uprawiania turystyki wodnej, dokument kwalifikacyjny
Art. 37aa. Wyłączenie obowiązku posiadania dokumentu kwalifikacyjnego
Art. 38. Obowiązek posiadania żeglarskiej książeczki pracy
Art. 39. Wydanie żeglarskiej książeczki pracy
Art. 39a. Wpisy w żeglarskich książeczkach pracy
Art. 39c. Wymiana zniszczonego lub wydanie nowego dziennika pokładowego
Art. 39d. Opracowanie, realizacja oraz utrzymywanie efektywnego wewnętrznego systemu jakośCI
Art. 41. Przewóz statkami żeglugi śróDLądowej materiałów niebezpiecznych
Rozdział 6. śróDLądowe drogi wodne
Art. 42. Klasyfikacja śróDLądowych dróg wodnych
Art. 42a. Plan lub program rozwoju śróDLądowych dróg wodnych o szczególnym znaczeniu transportowym
Art. 43. Utrzymywanie śróDLądowych dróg wodnych
Art. 46. Rozporządzenie w sprawie przepisów żeglugowych
Art. 47. Zanieczyszczenie drogi wodnej przedmiotami lub substancjami
Rozdział 6a. Zharmonizowany system usług informacji rzecznej
Art. 47a. Zharmonizowany system usług informacji rzecznej - ris
Art. 47b. Stosowanie przepisów o ochronie informacji niejawnych
Art. 47c. Zadania dyrektora urzędu żeglugi śróDLądowe
Art. 47e. Obowiązek udostępniania danych centrum ris
Art. 47g. Wniosek o wydanie dokumentu zgodnośCI
Art. 47h. Opłata za wydanie dokumentu zgodnośCI
Art. 48. Pilotaż I warunki świadczenia usług w zakresie pilotażu
Art. 49. Obowiązek korzystania z usług pilotażu I warunki zwolnienia z tego obowiązku
Art. 50. Uprawnienia pilotowe, świadectwo zwolnienia z obowiązku korzystania z pilotażu
Art. 51. Odpowiedzialność za szkody powstałe przy świadczeniu usługi pilotowej
Art. 52. Rozporządzenie w sprawie pilotażu
Art. 53. Obowiązek podjęcia działań ratowniczych lub ograniczających rozmiary szkody
Art. 54. Obowiązki informacyjne kierownika statku w razie wypadku żeglugowego
Art. 57. Rozporządzenie w sprawie trybu postępowania w związku z wypadkami żeglugowymi
Art. 58. Odpowiedzialność karna za naruszenie przepisów ustawy
Art. 59. Odpowiedzialność karna za nie wykonanie obowiązków ustawowych
Art. 60. Odpowiedzialność karna za uprawianie żeglugi statkiem bez wymaganych dokumentów
Art. 61. Odpowiedzialność karna kierującego statkiem lub członka załogi bez wymaganych dokumentów
Art. 62. Odpowiedzialność karna za inne naruszenia przepisów ustawy
Art. 63. Tryb orzekania w sprawach naruszenia przepisów ustawy
Art. 63a. Kary pieniężne nakładane na przewoźnika, operatora terminalu lub sprzedawcę biletów
Art. 63aa. Kary pieniężne nakładane na uznaną instytucję klasyfikacyjną
Art. 63ab. Kary pieniężne nakładane na armatora
Art. 63b. Wymierzanie I śCIąganie kar pieniężnych
Art. 63c. Terminy przedawnienia dla nakładania grzywny lub jej pobierania
Rozdział 10. Zmiany w przepisach obowiązujących
Art. 64. Zmiana ustawy - prawo wodne
Art. 65. Zmiana ustawy o kulturze fizycznej
Art. 66. Zmiana ustawy o działach administracji rządowej
Art. 67. Zmiana ustawy o administracji rządowej w województwie
Art. 68. Zmiana ustawy o opłacie skarbowej